2010 American Eagle One Ounce Gold Proof Coin
American Eagle Gold / Silver Proof Coin 自 2009 年起就停止發行,
依據美國鑄幣局官網上所述, 主要的理由是因為 Bullion Coin 出現了前所未有的需求所致,
鑄幣局依法律的規定將可用的金銀條塊優先分配給 Bullion Coin, 以滿足所有投資人的需求.
American Eagle Gold / Silver / Platinum Coin 有兩種版本, 一種是 Bullion Coin, 在銀行通路上販售,
售價略高於市場貴金屬盤價且隨市價波動, 專供一般投資人買賣;
另一種是 Proof Coin, 只在鑄幣局販售, 此種硬幣為精鑄版本,
但售價高於盤價 10~20%, 專供收藏家及投資者收藏.
美國政府大概是挖到金礦了吧, 決定在今年恢復發行 Proof Coin,
正反面的圖案同2008年的設計, 正面為 Augustus Saint-Gaudens 手拿火炬與橄欖枝的全身像,
硬幣背面的設計為雄鷹抓著橄欖枝飛翔在鷹巢之上, 巢內有母鷹及其幼鷹.
這次的 Proof Coin 共有 1, 1/2, 1/4, 1/10 盎司 4 種重量,
1 oz. 發行 25,000 枚, 1/2 oz. 發行 15,000 枚, 1/4 oz. 16,000 枚, 1/10 oz. 發行 27,000 枚,
另外還有這 4 種 size 包裝在一起一同發售的有 39,000 set.
目前黃金 1 盎司的價格約 USD$ 1310, 依據官網的定價表, 黃金市價落在 USD$ 1300~1349.99 區間時,
1 oz. Gold Proof Coin 售價為 USD$ 1585, 唉……. 還是來去金瓜石挖金礦好了!
京都西芳寺(苔寺)参拝証
期盼許久, 終於在今天收到西芳寺(苔寺)回寄的参拝明信片了!
這一張明信片就是西芳寺的参拝入場證!
古都京都有 17 處文化財在聯合國教科文組織登錄為世界遺產, 西芳寺也列名其中.
這 17 處京都世界遺產文化財分別為 :
到這些寺院神社参拝有些是無料的, 也有些是需要些許拝観料金的, 但都不需事先預約,
且大部份也有網頁供遊客參考, 唯有西芳寺例外.
西芳寺沒有網頁, 僅能在京都府的官方觀光網頁裡找到寺院的地址電話及說明參觀的方法 : http://www.pref.kyoto.jp/isan/
交通
京都バス「苔寺」下車
市バス「苔寺道」下車
市バス「苔寺道」下車
駐車場
無
内容
約120種類の苔が境内を覆い、緑のじゅうたんを敷き詰めたような美しさから苔寺と呼ばれている。
奈良時代、行基の開創と伝えられる古刹で、暦応2年（1339）に夢窓国師が復興。
庭園（特別名勝）は、上下二段構えで、上の枯山水と下の池泉回遊式で黄金池は「心」の字を描き、日本庭園に大きな影響を与えてきた。
寺宝として夢窓国師像軸（重文）が所蔵されている。
寺宝として夢窓国師像軸（重文）が所蔵されている。
料金
冥加料 3,000円～
営業・開催時間
申込み時に指定される
（詳細は返信葉書でお知らせ）
（詳細は返信葉書でお知らせ）
備考
参拝は事前申込
西芳寺参拝係へ往復はがきに希望日、人員、代表者の住所・氏名を明記して、希望日の1週間前迄に届くよう申し込みのこと。
西芳寺参拝係へ往復はがきに希望日、人員、代表者の住所・氏名を明記して、希望日の1週間前迄に届くよう申し込みのこと。
網頁上寫得很清楚, 拝観料金 3,000円 — 這是京都市所有景點中收費最高的金額,
但這還好, 麻煩的是要用返信葉書(はがき,明信片)申請.
這下子麻煩了, 台灣不是萬國郵政組織的會員, 就算在返信葉書貼上國際回郵券也無法從日本寄回台灣,
唯一的方法就是貼上日本的郵票才能從日本寄回台灣 (日本はがき航空便寄到台灣要 70円).
這下子頭又大了, 明信片用台灣的就可以了,但日本郵票我要去哪找呀? 畢竟我還沒去過日本呢!
還好我的朋友有一位日本朋友,這位日本朋友是個住在台灣日本人,
朋友情商這位日本朋友請他在日本的家人寄郵票過來,
好讓我貼在做為回郵的明信片上面, 然後再加上我的申請明信片一起用掛號寄到日本去,
說來真的是有點複雜.
解決回郵的方法之後還剩下一個問題, 那究是申請書上要寫些什麼啊? 又不能全部寫中文, 那邊的住持可能看不懂.
還好哥哥我是有練過的, 這一兩年的日文可不是白學的, 以下就是我寫在明信片背後的內容 :
其實大部份都是漢字, 只是有很多的日本漢字與中文的字形與意義不同, 這一點要注意.
如果當日開放的名額滿了, 參觀日期被改到離開京都的時候怎麼辦?
為避免當日有參觀人數的限制, 可以寫上第 2 希望日, 但這對於短期停留的外國遊客還是有點麻煩, 還是有可能向隅.
建議一旦確定參觀的日期後, 可以提早個把月寄申請書過去, 除非那段時間寺院不開放, 不然都會有求必應,
這樣子就能在想要的日子裡一窺西芳寺的風采.
Nikon D3s 開箱文
我哈全幅機已經好一段時間了,聽聞Nikon D700快要改版了,
但是等呀等,望呀望,D700 全幅機的進化升級版仍然在只聞樓梯響的階段,
大概喊了一年多的時間吧,升級版至今依舊不見身影.
準備在 11 月到京都賞楓紅,京都滿山滿古的楓紅即將等著我去觀賞呢,
怎能不帶相機去拍些相片回來呢?
所以…….
今天不小心經過捷運芝山站, 不心瞄到了億華的招牌,
不小心把大量小朋友遺留在櫃檯,於是呢,Nikon D3s 就跟著我回來了!
簡單的金色條紋色調,印上 Nikon 的商標與 D3s 型號.
浮印的 D3s 字樣, 真是低調的奓華!
迫不及待的把 D3s 給拿了出來.
Nikon 的正字標記 — 一抹朱紅
FX 標誌 — 得用很多小朋友來換.
ISO 跟 WB 的設定在機台下方,ISO 感光度可到 12800,
最高感光度可增到 ISO 102400 (Hi3).
在機身的左上方有快門的釋放模式轉盤, 另外的為包圍曝光,閃光模式與鎖定
曝光模式為按 MODE 與旋轉轉盤來設定
D3s 字樣的背帶, 這會羨煞多少人的目光?
雙插卡設計, 當然要餵她吃最好的!
以上所見, 不負一代機皇的美名.
latte 總評 : 勸敗!
2010 American Eagle One Ounce Platinum Proof Coin
在 2009 年, 美國鑄幣局推出了一個以六年為期的白金幣方案,
這個系列藉由彰顯美國憲法序文部份來探討美國民主的核心概念,
這一個方案所檢驗的六個序文的原則如下 :
-
2009–To Form a More Perfect Union,
-
2010–To Establish Justice,
-
2011–To Insure Domestic Tranquility,
-
2012–To Provide for the Common Defence,
-
2013–To Promote General Welfare, and
-
2014–To Secure the Blessings of Liberty to Ourselves and our Posterity.
今年的 American Eagle Platinum Proof Coin 為限量鑄造重量 1 盎司的收藏家版本,
由西點鑄幣廠 (West Point Mint) 鑄造,
正面的自由女神圖像做為時時警惕與忠誠的履行職責義務的象徵,
這是自 1997 年 American Eagle 白金硬幣發行以來不變的設計;
反面的設計所象徵為美國憲法序言裡的第二條原則 — 建立司法,
蒙眼的女神表示絕對中立, 她一手持天秤, 一手持桂冠葉的樹枝, 做為公平正義的象徵,
其上銘刻的文字有 :
"UNITED STATES OF AMERICA",
"1 oz.",
".9995 PLATINUM",
"$100" and
"JUSTICE THE GUARDIAN OF LIBERTY"— 取自 East Pediment 最高法院大樓的文字.
今年的白金幣限量鑄造 10,000 枚, 成色為 .9995 pure platinum, 售價未定,
但肯定的是 —- 山姆大叔又要從我的荷包掏錢了!
関西交通攻略 (二)
上一篇文章提到的 JR West Rail Pass (Kansai & Sanyo Area) 較適合做為長距離移動時所搭配的乘車優惠,
但是否適合每個人的需求可就不一定了, 在動身旅行之前還是得做好行程安排, 規劃出想要拜訪的景點之後,
好好計算一下所需的交通費用, 再考慮購買適合的 Pass, 才能讓這張 Pass 發揮出最高的成本效益.
如同先前所提到的, 進出關西空港適合使用 JR Kansai Pass 一日券, 往返機場各使用一張就能省下 1960円的費用,
至於多日券的 Pass 其實並不適用於京阪神奈的旅行需求, 但若是商務旅行需要在這些地方東奔西跑的就另當別論;
至於另一張 JR Sanyo Pass 則適合從關西空港進出又需前往山陽地區至九州的遊客, 光是新大阪博多來一趟就夠本了.
接下來要提到的是如果只在關西地區也就是京阪神奈旅遊的話, 到底有什麼樣的優惠票券可以使用呢?
適合的票券就是 : Kansai Thru Pass (關西通行券, スルッと KANSAI).
Kansai Thru Pass (關西通行券, スルッと KANSAI) :
Kansai Thru Pass 是一種乘車優惠卡, 可以在乘坐電車和巴士時省去查看複雜的票價表和買票時間,
還可以享受沿線的主要觀光設施的優惠折扣.
通行券在效期內能夠無限制次數自由乘坐關西一帶京都、大阪、神戶、比叡山、姬路、和歌山、
奈良、高野山等地的私鐵、地下鐵、電車和巴士, 但不能用於搭乘 JR, 也不可以搭乘嵐山嵯峨野トロッコ列車
(嵯峨野小火車), 另外若要乘坐私營鐵的特急與指定席時, 必須另外補差額購買特別料金.
使用 Kansai Thru Pass 不需像持 JR Pass 一樣走人工通道, 只需直接在自動檢票機或巴士自動刷卡机上使用,
按卡面上的箭頭方向將卡放入檢票機或刷卡機, 刷過讀卡機後就會自動打印上使用日期.
Kansai Thru Pass 關西通行券售價分別為 : 二日券 3,800円、三日券 5,000円,
購票資格同 JR Pass, 只限外國人購買但無數量限制, 在日本當地購買須出示護照和填寫購買申請表,
在日本國外購買就已是乘車卡, 抵達日本後無需再兌換, 台灣的購買地點為各大旅行社,
日本購買地點為關空機場及各大車站的遊客服務中心;
詳細內容請點擊 : スルッと KANSAI 官網
KANSAI THRU PASS 能夠使用的區域 : Kansai Thru Pass 可以使用的範圍
什麼時候需要 Kansai Thru Pass ?
看看上面的京阪神奈地圖, 路線密密麻麻的 , 很多 JR 沒有經過的地方, 私鐵、地鐵、巴士都到了,
但是要把交通費用使用到超過票面的金額那可是很拼的呢!
使用 Kansai Thru Pass 便不需在每次換乘時重新購票, 可以省掉非常多的購票時間, 光是這一點就夠吸引了.
如果沒打算在京阪神奈四處趴趴走, 如果只想在京都漫步, 如果只想在大阪購物, 那還需要買這張 Kansai Thru Pass 嗎?
其實還有其他的選擇, 請待下回分解!
関西交通攻略 (一)
預計在辭掉工作之後展開我的退休之旅, 頭一站選擇的是一個月的関西自由行.
預定東橫 Inn 的房間之後, 接下來最重要的事就是要了解関西地區交通工具了,
雖然不了解也不至於會寸步難行, 但至少可以走些冤枉路, 也能省點旅費的支出,
為了不依賴使用計程車做為主要的交通工具, 必須在出發前徹底了解旅行地區的交通資訊.
接下來介紹関西地區的主要交通系統及優惠票券.
JR 日本鐵路周遊券 JR Rail Pass (ジャパンレールパス) : JR Rail Pass
JR是日本的鐵路公司集團, 日本國鐵於1987年分割為七間公司(客運及貨運),
並將原本國有的經營權移轉為民營, 其所分離而出的各公司即合稱為 JR.
客運的部份分別是 :
JR Rail Pass 購買資格為 :
| 您是一位以“短期遊客”（短期滯在）身份入境，從國外來日本觀光的外國旅遊者. |
根據日本移民法,“短期遊客”入境身份可以在日本滯留15天或90天進行“旅遊觀光等”.
當您在日本入境時, 如果您申請“觀光滯留”, 入境處的工作人員將在您的護照上蓋上“短期滯在”的印記,
如下所示, 只有護照上蓋有此印記的人才能使用日本鐡路周遊券.
JR West Rail Pass 分為兩種 :
1. JR西日本關西地區周遊券(JR West Pass for Kansai Area),
2. JR西日本山陽地區周遊券(JR West Pass for Sanyo Area ).
JR西日本關西地區周遊券 (JR West Rail Pass for Kansai area 関西エリア) :
適用在關西地區, 包括大阪、京都、奈良、神戶、明石、姬路、嵐山等地,
可在效期內無限制次數搭乘關西地區 JR西日本列車的新快速、快速、普通列車的自由席,
以及關西機場 關空JR特急はるか (Haruka) 自由席,
但不能用於搭乘新幹線列車, 另外若要乘坐特急、急行列車時, 必須另外補差額購買特急券及急行券.
JR West Pass 關西周遊券亦不可搭乘 JR 之外的市營地下鐵、私鐵、或是巴士,
也不可以搭乘「嵐山嵯峨野トロッコ列車 (嵯峨野小火車)」。
JR West Pass 關西周遊券售價分別為 : 一日券 2,000円、二日券 4,000円、三日券 5,000円、四日券 6,000円,
在日本停留期間只能購買一張, 在日本國外購買則無限制且買到的是換票證, 台灣的購買地點為各大旅行社.
換票證開票後需於三個月內, 攜帶護照和換票證至關西機場及各大車站的 JR綠色窗口 (みどりの窓口)
填寫申請書兌換為正式的周遊券, 申請書上需填上開始使用周遊券的日期,
之後搭乘 JR 列車時需走車站的人工通道並出示周遊券, 且需隨身攜帶護照以備車長查驗.
什麼時候需要 JR West Pass (Kansai area) ?
以関西空港到京都駅為例, JR特急はるか (Haruka) 單程票價為 2980円 (乗車券 1830円 + 特急券 1150円),
若使用 JR West Pass 一日券 (2000円) 可現省 ￥980, 另外要花費的則是在關西空港排隊兌換 JR West Pass 的時間.
如果來回都是利用關西空港的話, 建議在台灣先買好兩張一日兌換券
在到達關西空港 JR綠色窗口 (みどりの窓口) 後將兩張一起兌換成 Pass,
一張兌換券填寫一份申請書, 然後分別填上當天及回程的日期, 這樣就能省下一筆費用了.
如果只是要停留在一個城市如京都或大阪的話, 使用 JR West Pass 多日券並不划算,
尤其 JR West Pass 不能搭乘 新幹線 (しんかんせん)、特急(とっきゅう)、急行(きゅこう)列車,
以購買 JR West Pass 四日券 (￥ 6000) 來看, 大阪京都間的 JR 新快速 單程的票價為 ￥540,
這得坐多少趟才能值回票價? 沒事坐 JR 在各城市間跑來跑去是很無聊的事情.
JR West Rail Kansai Area Pass 關西周遊券可利用的路線如下 :
Tokaido – Sanyo Main Line (Yamashina – Himeji) 東海道 – 山陽本線 (山科 -姬路),
Osaka Loop Line 大阪環狀線,
JR Tozai Line JR 東西線,
Sakurajima Line 櫻島線,
Katamachi Line 片町線,
Nara Line 奈良線,
San-in Main Line (Kyoto – Hozukyo) 山陰本線 (京都 – 保津峽),
Kansai Main Line (JR Namba – Kizu) 關西本線 (JR 難波 – 木津),
Sakurai Line 櫻井線,
Wakayama Line (Oji – Takada) 和歌山線 (王寺 – 高田),
Hanwa Line (Tennoji – Hineno) 阪和線 (天王寺 – 日根野),
Kansai Airport Line 關西空港線,
Osaka Higashi Line 大阪東線.
Osaka Loop Line 大阪環狀線,
JR Tozai Line JR 東西線,
Sakurajima Line 櫻島線,
Katamachi Line 片町線,
Nara Line 奈良線,
San-in Main Line (Kyoto – Hozukyo) 山陰本線 (京都 – 保津峽),
Kansai Main Line (JR Namba – Kizu) 關西本線 (JR 難波 – 木津),
Sakurai Line 櫻井線,
Wakayama Line (Oji – Takada) 和歌山線 (王寺 – 高田),
Hanwa Line (Tennoji – Hineno) 阪和線 (天王寺 – 日根野),
Kansai Airport Line 關西空港線,
Osaka Higashi Line 大阪東線.
詳細的 JR 西日本關西地區路線圖 : JR West Pass for Kansai Area
JR西日本山陽地區周遊券 (JR West Rail Pass for Sanyo area 山陽エリア) :
適用在大阪、岡山、廣島及博多地區, 可在效期內無限制次數搭乘大阪至九州博多的 新幹線
及 JR 特急 Haruka 普通等車廂指定席 (新幹線可別坐到グリーン車 — 綠色車廂, 那得加很多錢),
另外在靠日本海側的山陰地區島根、鳥取縣則不在適用範圍.
JR West Pass 山陽周遊券售價分別為 : 四日券 20,000円 及 八日券 30,000円,
可搭乘 JR 西日本山陽地區的 :
1. 山陽新幹線 Nozomi (希望, のぞみ)、Hikari (光, ひかり)、Kodama (回音 "木靈", こだま),
2. JR 特急 Haruka (遙, はるか),
3. 廣島至宮島的 JR 海上巴士,
4. 在上述範圍內搭乘 JR 普通列車也都可利用此券.
使用 JR West Pass 山陽周遊券 搭乘 新幹線 及 JR 特急 Haruka 普通等車廂指定席時,
需至 JR綠色窗口 (みどりの窓口) 劃位.
什麼時候需要 JR Weat Pass (Sanyo area) ?
以新大阪到博多為例, 最快最貴的 新幹線希望號 のぞみ 單程要價 15,090円 (乗車券 9,350円 + 指定券 5,740円),
買張四日券光是來回一趟就值回票價啦!
如果要從大阪前往博多方面旅行時, 山陽周遊券 是非常便利與便宜的車票.
JR West Rail Kansai Area Pass 關西周遊券可利用的路線如下 :
Sanyo Shinkansen 山陽新幹線,
Tokaido – Sanyo Main Line (Shin-Osaka – Shimonoseki) 東海道 – 山陽本線 (新大阪 – 下關),
Osaka Loop Line 大阪環狀線,
JR Tozai Line JR 東西線,
Sakurajima Line 櫻島線,
Kansai Main Line (JR Namba – Imamiya) 關西本線 (JR 難波 – 今宮),
Hanwa Line (Tennoji – Hineno) 阪和線 (天王寺 – 日根野),
Kansai Airport Line and Miyajima Ferry 關西空港線及JR宮島渡輪.
Tokaido – Sanyo Main Line (Shin-Osaka – Shimonoseki) 東海道 – 山陽本線 (新大阪 – 下關),
Osaka Loop Line 大阪環狀線,
JR Tozai Line JR 東西線,
Sakurajima Line 櫻島線,
Kansai Main Line (JR Namba – Imamiya) 關西本線 (JR 難波 – 今宮),
Hanwa Line (Tennoji – Hineno) 阪和線 (天王寺 – 日根野),
Kansai Airport Line and Miyajima Ferry 關西空港線及JR宮島渡輪.
JR 西日本山陽地區路線圖 :
在各大城市裡的地鐵、私鐵、巴士路線的十分交通非常方便, 購買當地的交通優惠票券就足夠省下不少的費用,
比如京都的 京都市公車一日券 (市バス専用一日乗車券カード) 、京都觀光乘車券 (京都観光一、二日乗車券);
大阪的 大阪周遊卡 (大阪周遊パス) 、大阪地鐵一日券….. 等,
另外, 跨京阪神旅行還有更好用的 關西通行券 Kansai Thru Pass (スルット Kansai ),
下次再介紹囉!
輪旋曲
何謂輪旋曲 ?
先來瞧瞧 WikiPedia 上的解釋 :
迴旋曲（又譯輪舞曲，英文：Rondo）是一種曲式，也可以作為一種音樂體裁，
起源於歐洲民間的輪舞歌曲，由於這種歌曲帶有副歌，每唱一段後就重複副歌。
迴旋曲的也是如此，一個主要旋律部分要多次重複出現，其他幾個次要部分插入其中。
如主要部分為A，次要旋律為B，C，D……等，迴旋曲的組成為ABACAD……等。
在迴旋曲中主要部分起碼要反覆三次以上，所以新的次要部分起碼要有兩個。
迴旋曲獨立樂曲作品也可以加上序曲、中間過渡、結尾等，但主要部分為迴旋曲式。
迴旋曲具有活潑熱烈的特性，適合表現歡樂的氣氛，多用於做舞曲。
也可以作為大型作品的其中一個樂章，一般協奏曲最末樂章多用迴旋曲式。
輪旋曲是樂曲的一種形式，曲式甚為輕快活潑，演奏的速度多以快板(Allegro)呈現，
在協奏曲或奏鳴曲的終曲樂章常可見到輪旋曲的身影。
輪旋曲的迴旋曲式為 : A(主題)+B+A+C+A，
輪旋曲的迴旋曲式為 : A(主題)+B+A+C+A，
如果作曲家將反覆的主題以A1,A2(A的變奏)呈現的話，那作曲的功力就更為高竿了!
如果說賦格曲是巴洛克時期的主流，那輪旋曲則是在古典時期大放異彩，
Beethoven 的五首鋼琴協奏曲、小提琴協奏曲及古往今來唯一的一首三重協奏曲
的終曲樂章皆是輪旋曲，
Beethoven 的音樂總是洋溢著樂觀進取，向世人展現他勇敢面對命運挑戰的力量與決心。
還有哪些曲目有輪旋曲呢 ?
1. 大家都聽過的土耳其輪旋曲，是 Mozart 第11號鋼琴奏鳴曲的終曲樂章，
因其第三樂章的土耳其風格而被冠名為 "土耳其進行曲".
貝多芬也寫了一首土耳其進行曲，這也是一首輪旋曲，只不過貝多芬的原曲是管弦樂曲。
2. Mozart 的第5號小提琴協奏曲第三樂章 : 帶有土耳其風味的迴旋曲式小步舞曲。
3. 貝多芬的 "綺想輪旋曲"，這是一部鋼琴獨奏作品。
它還有個暱稱叫做「丟失一分錢的憤怒」，但這個暱稱並非由貝多芬所取。
"Fur Elise": 鋼琴獨奏作品A小調輪舞曲，此曲在貝多芬生前未公開發表。
"Fur Elise": 鋼琴獨奏作品A小調輪舞曲，此曲在貝多芬生前未公開發表。
不曉得怎會淪落成為垃圾車音樂，實令人費解。
4. 貝多芬的鋼琴奏鳴曲 : No.2,4,7,8(悲愴),9,11,15(田園),16,19,21(Waldstein), 終曲樂章都是輪旋曲式。
還有很多，多到沒聽過，也多到想不起來 ~
就來欣賞這首 Rondo a Capriccio, Op.129, "Rage over a Lost Penny"，讓我們瞧瞧貝多芬到底有多憤怒 :
2010 American Buffalo One Ounce Gold Proof Coin
新貨到 !
今年的 American Buffalo Coin 到手了 !
這是 American Buffalo Gold 自 2006年起發行以來所收集到的第五枚,
這一系列的 24-karat gold 自從發行以來, 其設計的圖案並沒有變化,
源自於 1913 年 nickel 硬幣上的圖案, 正面的設計是美洲原住民的頭像, 反面呈現的是 American Buffalo (bison),
唯一不同的是僅是正面的年份換成 "2010" 字樣.
在收到金幣的時候已沒有太多的驚喜與熱情, 反倒是有一種例行公事的感覺出現 — 東西到手了, 可以放進保管箱了!
每年發行的金幣需由雕刻師重新雕模, 因此將歷年的金幣拿出來仔細比較細微的差異處,
並仔細找找金幣上的雕刻師姓名縮寫是如今唯一剩下的樂趣.
今年金價又漲了.
2006年售價為US$ 800, 去年用 US$ 1360 買一枚, 今年得用 US$ 1510 才辦得到, 明年恐怕又是個天價了 !
2009 American Eagle One Ounce Platinum Proof Coin
2009 American Eagle One Ounce Platinum Proof Coin 即將在 12 月 3 日發行,
正面的圖案是自由女神像, 做為警惕的象徵和對職責堅決的忠實,
這是歷年皆不會改變的設計, 今年由雕刻師 John Mercanti 設計及雕刻,
他的名字縮寫也將雋刻在硬幣正面上.
歷年的 American Eagle Coin 背面的設計偶有改版,
但從今年起美國鑄幣局開始新的 6 年 Platinum Coin 計劃,
透過以美國憲法序言的 6 個原則做為設計背面圖案的依據,
此六個序文的原則如下 :
- 2009–To Form a More Perfect Union,
- 2010–To Establish Justice,
- 2011–To Insure Domestic Tranquility,
- 2012–To Provide for the Common Defence,
- 2013–To Promote General Welfare, and
- 2014–To Secure the Blessings of Liberty to Ourselves and our Posterity.
今年 2009 的背面的設計是刻劃出 4 張不同的面孔表現出這個國家的差異,
將衣服與頭髮編織在一起, 象徵第一個原則 : 形成一個更完美的結合.
另外, 最特別的是增加了一個 American Eagle 的 "privy mark" —-
美國費城鑄幣局最初的硬幣穿孔器 (coin punch),
從圖檔上看不清楚是什麼樣子, 等拿到硬幣後再仔細瞧瞧.
此次硬幣背面的圖案設計者為美國鑄幣局首席設計家 Susan Gamble,
並由 Phebe Hemphill 雕刻.
今年的 Platinum Coin 限量鑄造 8000 枚, 成色為 99.95 precent pure platinum,
售價未定, 目前正在重新訂價中,
但鑄幣局明訂硬幣的訂價將依據各成份的市價區間做為調整的依據,
查詢目前的白金牌價之後, 預期此枚 1 盎司的白金幣將以 1,792 美元販售,
還好只發行 1 盎司的版本, 不然就得勒緊腰帶過日子囉 !
2009 American Buffalo One Ounce Gold Proof Coin
今年的 American Buffalo Coin 就快到手了,
自 2006 年 American Buffalo Gold 發行以來, 目前已收集到了第四枚,
只是拜國際金價上漲所賜, 這次購買一枚金幣花費 US$ 1360 ,
但也不過是幾天的光景, 價格已三級跳, 漲到了 US$ 1410 ,
還好先下手為強, 在金幣一開始發行時就先下訂,
我想原物料價格再這樣子漲下去,
以後黃金價格用一日三市來形容也就不為過了~
這倒是提醒了我, 趕快把以原物料當投資標的基金列入投資項目 
,
,以後的時局將會越來越亂, 缺水、缺糧、氣候變遷、原物料短缺…….
越想越不是滋味, 想發災難財似乎不大道德 ~
小星星的分享空間 
